ค้นหาบทความ

‌
ผลการค้นหาคำว่า "Car" พบทั้งหมด 43 รายการ
อุตสาหกรรมรถยนต์
ปริมาณการผลิตรถยนต์ช่วงปี 2567-2569 มีแนวโน้มหดตัว -3.5 ถึง -2.5% ต่อปี จากการหดตัวของตลาดในประเทศปี 2567 และการแข่งขันกับรถยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้ามาจำหน่ายในประเทศ อย่างไรก็ตาม ปริมาณผลิตจะเริ่มกระเตื้องขึ้นในช่วงปี 2568-2569 โดยยอดจำหน่ายรถยนต์ในประเทศมีแนวโน้มหดตัวเฉลี่ย -4.5% ถึง -3.5 % ต่อปี ในปี 2567
https://uat.krungsri.com/th/research/industry/industry-outlook/hi-tech-industries/automobiles/io/automobile-2024
แนวโน้มธุรกิจ/อุตสาหกรรมรถยนต์
อุตสาหกรรมรถยนต์ในช่วงปี 2566-2568 มีแนวโน้มเติบโตต่อเนื่องจากปัจจัยหนุน ได้แก่ 1) ทิศทางการฟื้นตัวของเศรษฐกิจและการกระเตื้องขึ้นของกำลังซื้อท่ามกลางภาวะเงินเฟ้อที่น่าจะทยอยปรับลดลง 2) ปัญหาขาดแคลนชิปแม้จะยังคงมีอยู่เป็นระยะในปี 2566 ภายใต้แรงกดดันของสงครามเทคโนโลยีโดยเฉพาะสหรัฐฯ และจีน แต่คาดว่าจะคลี่คลายลงในช่วงปี 2567-2568 หลังจากอุปทานชิปเริ่มเข้าสู่ตลาดโลกมากขึ้นจากการเร่งลงทุนเพิ่มกำลังการผลิตชิปในหลายประเทศ เช่น สหรัฐฯ เยอรมนี และญี่ปุ่น 3) นโยบายอุดหนุนการใช้รถไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ (BEV) ที่ยังมีต่อเนื่อง 4) การเร่งลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานหลายโครงการของภาครัฐ และการขยายตัวต่อเนื่องของธุรกิจค้าปลีกออนไลน์และโลจิสติกส์
https://uat.krungsri.com/th/research/industry/industry-outlook/hi-tech-industries/automobiles/io/io-automobile-2023-2025
Automobile Industry outlook 2025-2027
ปริมาณการผลิตรถยนต์ช่วงปี 2568-2570 มีแนวโน้มการเติบโตทรงตัวที่ -0.5 ถึง 0.5% ต่อปี จากอุปสงค์ในประเทศที่ยังฟื้นตัวช้า และตลาดส่งออกที่ยังหดตัว
https://uat.krungsri.com/th/research/industry/industry-outlook/hi-tech-industries/automobiles/io/automobile-2025-2027
รถยนต์ไฟฟ้ามือสอง: อุปทานและมูลค่าขายต่อ
รถยนต์ไฟฟ้ามือสอง: อุปทานและมูลค่าขายต่อ
https://uat.krungsri.com/th/research/research-intelligence/used-bevs-2024
แนวโน้มธุรกิจ/อุตสาหกรรมรถยนต์
อุตสาหกรรมรถยนต์ปี 2563 มีแนวโน้มหดตัวรุนแรง ผลจากการแพร่ระบาดของไวรัส COVID-19 ที่ลุกลามไปทั่วโลก กระทบห่วงโซ่การผลิตรถยนต์สะดุดลง
https://uat.krungsri.com/th/research/industry/industry-outlook/hi-tech-industries/automobiles/io/io-automobile-20
อุตสาหกรรมรถยนต์
ปริมาณการผลิตรถยนต์ช่วงปี 2567-2569 มีแนวโน้มหดตัว -3.5 ถึง -2.5% ต่อปี จากการหดตัวของตลาดในประเทศปี 2567 และการแข่งขันกับรถยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้ามาจำหน่ายในประเทศ อย่างไรก็ตาม ปริมาณผลิตจะเริ่มกระเตื้องขึ้นในช่วงปี 2568-2569 โดยยอดจำหน่ายรถยนต์ในประเทศมีแนวโน้มหดตัวเฉลี่ย -4.5% ถึง -3.5 % ต่อปี ในปี 2567
https://uat.krungsri.com/th/research/industry/industry-outlook/hi-tech-industries/automobiles/io/automobile-2026
รถยนต์ไฟฟ้า: ความต้องการและโอกาสที่กำลังมาถึง
รถยนต์ไฟฟ้า: ความต้องการและโอกาสที่กำลังมาถึง
https://uat.krungsri.com/th/research/research-intelligence/ev-survey-22
ธนาคารในยุค Agentic AI เทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์ (AI) ก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว
เทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์ (AI) ก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว จากกระแสปัญญาประดิษฐ์นักสร้าง (Generative AI) ที่สามารถสร้างสรรค์สิ่งต่างๆ ได้ตามคำสั่งของมนุษย์ที่ได้รับความสนใจอย่างมากเมื่อ 2-3 ปีก่อน
https://uat.krungsri.com/th/research/research-intelligence/agentic-ai-2025
‘EV Price War’ รถยนต์ไฟฟ้า: ลด (ราคา) ต่อ หรือพอแค่นี้
สงครามราคารถยนต์ไฟฟ้า (EV) ในไทยเริ่มตั้งแต่ 2565 เนื่องจากการแข่งขันในตลาดที่รุนแรงขึ้น ทำให้บริษัทผู้ผลิต EV ต้องลดต้นทุนการผลิตเพื่อให้ยังสามารถทำกำไรได้
https://uat.krungsri.com/th/research/research-intelligence/ev-price-war-2025
แนวโน้มธุรกิจ/อุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า​
ธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้า (XEV) ปี 2567-2569 มีแนวโน้มเติบโตอย่างต่อเนื่อง ตามการเพิ่มขึ้นของอุปสงค์และอุปทานภายในประเทศ จากมาตรการขับเคลื่อนสำคัญ ได้แก่ (1) การให้เงินอุดหนุนกระตุ้นกำลังซื้อ ทำให้ตลาดรถยนต์นั่งไฟฟ้ายังขยายตัวในอัตราสูง โดยคาดว่าจะมียอดจดทะเบียนใหม่ของรถยนต์นั่งไฟฟ้าโดยรวมเฉลี่ยปีละ 190,000 คัน (2) การกำหนดให้ค่ายรถยนต์ที่นำรถยนต์ไฟฟ้าเข้ามาจำหน่ายในประเทศจะต้องผลิตชดเชยตามสัดส่วนที่กำหนดภายใต้นโยบาย EV 3.0 และ EV 3.5
https://uat.krungsri.com/th/research/industry/industry-outlook/hi-tech-industries/electric-vehicle/io/electric-vehicle-2024
พิมพ์สิ่งที่ต้องการค้นหา